(1) Σε σύγκριση με ένα φθαρμένο ελαστικό MICHELIN που δεν έχει ξανασκαλιστεί. Οι πληροφορίες βασίζονται στις συστάσεις της Γαλλικής Ομοσπονδίας Κατασκευαστών Ελαστικών (TNPF) για το 2019, σύμφωνα με τις οποίες το ξανασκάλισμα φθαρμένων ελαστικών αυξάνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών μέσω της χρήσης όλου του διαθέσιμου καουτσούκ
(2) Εξοικονόμηση 5,4 % στην κατανάλωση καυσίμων: στις πίστες δοκιμών της Michelin στο Ladoux (Γαλλία) στις 5 Μαΐου 2021, υπό την επίβλεψη της DEKRA (έκθεση υπ’ αριθ. 21CPAEXT-030). Για τη σύγκριση μεταξύ νέων ελαστικών και ξανασκαλισμένων ελαστικών (R5 mm), χρησιμοποιήθηκαν δύο πανομοιότυπα φορτηγά Volvo FH500, εξοπλισμένα με ελαστικά 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 και D2 και το καθένα ρυμουλκούσε ένα πλήρως φορτωμένο (40 τόνους) ρυμουλκούμενο Schmitz Cargobull εξοπλισμένο με ελαστικά 385/55 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ σε πανομοιότυπες πιέσεις (8,5 b, 7,5 b και 9,0 b). Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, τον τύπο του δρόμου, το μέγεθος των ελαστικών και το στυλ οδήγησης.
(3) Σε βρεγμένο έδαφος, τα ξανασκαλισμένα ελαστικά προσφέρουν περίπου 10 % μεγαλύτερο εγκάρσιο κράτημα και πρόσφυση σε σύγκριση με τα ίδια φθαρμένα ελαστικά. Εσωτερική μελέτη που διεξήχθη από τη Michelin σε πίστα από γυαλισμένο σκυρόδεμα στο Ladoux (Γαλλία) το 2010. Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες χρήσης.
(4) Η εξοικονόμηση CO2 από το μοντέλο πολλαπλών κύκλων ζωής της Michelin ενισχύεται χάρη στην εξοικονόμηση καυσίμων που συνδέεται με το ξανασκάλισμα (έως και 5,4 %(2)). Σύμφωνα με μελέτη υπό πραγματικές συνθήκες χρήσης (με χρήση ελαστικών 315/70 R 22.5 τοποθετημένων στους άξονες κίνησης και κατευθυντήριους άξονες ενός φορτηγού 4x2 που χρησιμοποιείται για διεθνείς και εθνικές μεγάλες αποστάσεις, τα οποία έχουν ξεπεράσει το 50 % της φθοράς), η μέση χιλιομετρική απόσταση για τα ελαστικά MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 και MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 είναι 232.200 km πριν από το ξανασκάλισμα* (*Εσωτερική πηγή και υπολογισμός της Michelin, βάσει μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν από τις ομάδες της Michelin κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων πελατών σε 488 άξονες, στην Αυστρία, το Βέλγιο, την Κροατία, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ελλάδα, την Ουγγαρία, την Ιταλία, τις Κάτω Χώρες, την Πολωνία, την Πορτογαλία, τη Ρουμανία, τη Σερβία, τη Σλοβενία, την Ισπανία και την Τουρκία, κατά την περίοδο 2020 έως το 2023), με μια προσομοίωση που βασίζεται στα συλλεχθέντα αποτελέσματα και προτείνει την επέκταση της διάρκειας ζωής μέχρι να απομένουν 3 mm. Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες του δρόμου. Η άποψη είναι ότι τα ελαστικά μας ταξιδεύουν έως και 25 % (1) περισσότερο χάρη στο ξανασκάλισμα, δηλαδή 58.050 km (232.200 x 25 %). Η εξοικονόμηση καυσίμων υπολογίζεται για την απόσταση που διανύθηκε με ξανασκαλισμένα ελαστικά (58.050 km) με μέση κατανάλωση 29,5 L/100 km για τα νέα ελαστικά και 27,91 L/100 km για τα ξανασκαλισμένα ελαστικά (πηγή: Έκθεση DEKRA υπ’ αριθ. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, δηλαδή εξοικονόμηση 1,59 L/100 km για ένα αρθρωτό φορτηγό και τριαξονικό ρυμουλκούμενο (συνεπώς 12 ελαστικά). Κατά συνέπεια, υπάρχει εξοικονόμηση 0,13 L/100 km ανά ελαστικό (1,59 L/12), δηλαδή 0,13 L x 58.050 km/100 = 77 λίτρα καυσίμων που εξοικονομούνται κατά την οδήγηση με ξανασκαλισμένα ελαστικά, άρα εξοικονόμηση 77 λίτρων ντίζελ x 3,24 kg CO2 = 251 kg CO2. Ο συντελεστής εκπομπών 3,24 kg CO2 για 1 λίτρο ντίζελ προέρχεται από την αξιολόγηση του κύκλου ζωής που διενήργησε η ADEME για το καθαρό ντίζελ. Περιλαμβάνει τις εκπομπές κατά τα στάδια παραγωγής του ντίζελ (17 %) και κατά την καύση του (83 %). Πηγή: ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, έκδοση 22.0.0, 02/08/2022. Επομένως, 77 x 3,24 kg CO2 = 251 kg CO2.
(5) Δοκιμή Michelin που πραγματοποιήθηκε σε 1 εκατομμύριο ελαστικά που προέβλεπαν αναγόμωση MICHELIN Remix το 2008 και το 2009. Η διαφορά στο ποσοστό έγκρισης μεταξύ αναγομωμένων ελαστικών με ξανασκάλισμα και αναγομωμένων ελαστικών χωρίς ξανασκάλισμα είναι κάτω από 0,2 %.
