Πως οι κατασκευαστές μεταμορφώνουν την καμπίνα σε ένα σπίτι μακριά από το σπίτι

Οι οδηγοί φορτηγών μεγάλων αποστάσεων έχουν την καλύτερη δουλειά στον κόσμο. Απολαμβάνουν την ελευθερία τους, βλέπουν τον κόσμο και συναντούν νέους ανθρώπους ενώ κάνουν αυτό που αγαπούν περισσότερο: οδηγούν! Ωστόσο, είναι μια πρόκληση για τις εταιρείες να διατηρήσουν έναν αφοσιωμένο στόλο από εξειδικευμένους οδηγούς*. Και για αυτόν το λόγο πολλοί στρέφονται στους κατασκευαστές φορτηγών για μια λύση. Γνωρίστε τον Bart Van Lotringen, Διευθυντής σχεδιασμού της DAF.

Bart Van Lotringen, DAF’s Director of Design

Για δεκαετίες "ο σχεδιασμός καμπίνας έχει παραμείνει παρόμοιος κατά μεγάλο βαθμό για τον απλό λόγο ότι ο κανονισμός περιορίζει τις γενικές διαστάσεις ενός φορτηγού", σύμφωνα με τον Bart Van Lotringen, Διευθυντής σχεδιασμού της DAF. Οι οδηγοί φορτηγών πρέπει να οδηγήσουν, να δουλέψουν, να χαλαρώσουν και να κοιμηθούν σε έναν χώρο μικρότερο από ένα φοιτητικό διαμέρισμα - συχνά για πολλές μέρες στη σειρά.

Οι πρόσφατοι κανονισμοί, ωστόσο, έχουν ανοίξει το δρόμο για έναν πρωτοποριακό σχεδιασμό. "Οι κανονισμοί έχουν αλλάξει σημαντικά και έχουν δημιουργήσει ένα πρότυπο αλλαγής," λέει. "Το μήκος του χώρου φόρτωσης περιορίζεται ακόμα στα 13.5 m, αλλά το συνολικό μήκος του φορτηγού τώρα είναι ανοιχτό εφόσον ο κύκλος στροφής πληροί το σύνηθες πρότυπο. Οι σχεδιαστές μπορούν να επιλέξουν πόσο μεγάλη να κάνουν την καμπίνα, με την προϋπόθεση ότι οποιαδήποτε επέκταση πρέπει να βελτιώνει την αεροδυναμική και την απόδοση καυσίμων, την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού". Με αυτήν τη νέα ελευθερία στο σχεδιασμό, ο Van Lotringen και η ομάδα του γύρισαν κυριολεκτικά στο σχεδιαστήριο, για να σχεδιάσουν μια νέα καμπίνα από την αρχή: Τα φορτηγά νέας γενιάς της DAF .

Πρώτα η ασφάλεια

"Σχεδιάζουμε να απομακρύνουμε την ένταση της οδήγησης" λέει ο Van Lotringe.

"Η φιλοσοφία μας είναι: Χέρια στο τιμόνι και μάτια στο δρόμο. Για αυτό αρχίσαμε με την καλύτερη εύληπτη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής στην κατηγορία: όλα τα σημαντικά κουμπιά ελέγχου της οδήγησης είναι πάνω στο τιμόνι οδήγησης - ή λογικά τοποθετημένα στους διακόπτες ρύθμισης. Χωρίς οθόνες αφής. Φυσικά κουμπιά. Όπως οι οδηγοί θέλουν να τα έχουν, καθώς δήλωσαν κατά τη διάρκεια των αναλυτικών συναντήσεων που διοργανώσαμε. Επίσης, προσθέσαμε μια πρωτόγνωρη ορατότητα με μεγαλύτερα παρμπρίζ κατά 33%, άγνωστα στη βιομηχανία! Θέλαμε να μεγαλώσουμε την άμεση ορατότητα -
όσο περισσότερο μπορείς να δεις και όσο μεγαλύτερη οπτική επαφή έχεις με άλλους στο δρόμο, τόσο καλύτερα μπορείς να αλληλεπιδράς και να αποφεύγεις ατυχήματα."

Για ένα ιδανικό περιβάλλον οδήγησης, ο Van Lotringen εστίασε στην εργονομική βελτίωση, ειδικά στην προσαρμοστικότητα των θέσεων και του τιμονιού οδήγησης για να ενισχύσουν την καλύτερη στάση οδήγησης με άριστη ορατότητα των οργάνων.

Ο οδηγός πρέπει να ελέγχει και να νιώθει ότι έχει τον έλεγχο, το οποίο κρατάει το μυαλό σε εγρήγορση και με λιγότερο άγχος παρέχοντας πληροφορίες μόνο όταν τις χρειάζεστε.

"Ενώ δημιουργήσαμε μια απολύτως νέα εμπειρία οδήγησης, ήταν εξίσου σημαντικό να βελτιώσουμε το περιβάλλον ξεκούρασης και ύπνου," παραδέχεται ο Van Lotringen. "Όλες οι λειτουργίες πρέπει να δουλεύουν μαζί με έναν πολύ αποτελεσματικό τρόπο έτσι ώστε ο οδηγός δεν χρειάζεται συνεχώς να αναδιοργανώνει τον εσωτερικό χώρο για να πάει από τη μια στην άλλη λειτουργία."

Οι λειτουργίες πρέπει να συνυπάρχουν τέλεια

Οι ανέσεις του σπιτιού

Έγιναν άλλες σημαντικές εσωτερικές αλλαγές στην οδήγηση, τους χώρους χαλάρωσης και ύπνου της καμπίνας. «Η στάση οδήγησης, η ευρυχωρία και η άνεση είναι ανάμεσα στις ιδιότητες άνεσης με την υψηλότερη αξία που μπορείς να προσφέρεις," εξηγεί ο Van Lotringen. Οι θέσεις του οδηγού και του επιβάτη στην καμπίνα νέας γενιάς μπορεί προαιρετικά να περιστρέφεται για να κοιτάει προς τα μέσα, και σε συνδυασμό με αρκετές οριζόντιες επιφάνειες προσφέρουν χώρους για εργασία και χαλάρωση. Προστέθηκαν κάδοι αποθήκευσης που αφαιρούνται για να υπάρχει ένα μέρος για τα προσωπικά αντικείμενα και η θέση του επιβάτη διπλώνει για να γίνει ένα κομοδίνο. "Είναι μια νέα εποχή στην άνεση του οδηγού."

Και ένα νεύμα στη βιώσιμη κινητικότητα

Πολλά από τα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας συνεισφέρουν επίσης στην απόδοση καυσίμων και την αεροδυναμική. Πρώτον, με την αντικατάσταση των πλευρικών καθρεφτών με κάμερες που μειώνει την αντίσταση και την κατανάλωση καυσίμων. Το στενό σχήμα της καμπίνας χαρίζει επίσης εξαιρετική απόδοση καυσίμων και αεροδυναμική. Ενώ υπάρχει μια εμφανής στροφή προς τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού που ευνοούν τη βιωσιμότητα, ο Van Lotringen θεωρεί ότι θα πάρει λίγο χρόνο για τη βιομηχανία να υιοθετήσει ευρέως τις εναλλακτικές ενεργειακές λύσεις. "Η πρώτη δεκαετία θα είναι μια περίοδος μετάβασης - στην οποία βρισκόμαστε αυτήν τη στιγμή - για την ανάμειξη ηλεκτρικών ή υδρογονοκίνητων οχημάτων με κινητήρες καύσης. Μόλις έχουμε αποκλειστικά ηλεκτρικά, υδρογονοκίνητα ή κάποια άλλη σειρά οδήγησης, θα πρέπει να ελεγχθεί ξανά ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός της καμπίνας."