Κατανόηση του αποτυπώματος άνθρακα ενός φορτηγού: ο αντίκτυπος του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ΚΕΚ) σας

Η φράση «αποτύπωμα άνθρακα» ακούγεται πολύ συχνά ౼ και για καλό λόγο! Ο πλανήτης μας θερμαίνεται και απαιτείται συλλογική και αποτελεσματική δράση. Κατανοώντας τον αντίκτυπο που έχουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης στο​αποτύπωμα άνθρακα φορτηγών σας, μπορείτε να εντοπίσετε τομείς βελτίωσης. Συνεχίστε να διαβάζετε, καθώς εξερευνούμε τα οφέλη της​βιώσιμης διαχείρισης στόλου ౼ δεν είναι μόνο καλή για τον πλανήτη, αλλά μπορεί να είναι καλή και για την επιχείρησή σας.

Από την αρχή μέχρι το τέλος: Κατανομή των εκπομπών CO2 καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός φορτηγού

Κάθε φορτηγό, καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του, εκπέμπει διαφορετικά επίπεδα CO2 σε διαφορετικά στάδια. Κατά τη φάση της παραγωγής, για παράδειγμα, τουλάχιστον 10.000 αναφερόμενα υλικά¹;​ αντλούνται και ενσωματώνονται στο ίδιο το φορτηγό ౼ από μέταλλα έως καουτσούκ και πλαστικά, το καθένα με το δικό του κόστος σε άνθρακα. Μόλις το φορτηγό βγει στο δρόμο, υπάρχουν δύο βασικές φάσεις:​

• Παραγωγή προς ντεπόζιτο (Well-to-Tank, WTT): Αυτή η φάση καλύπτει τις εκπομπές CO2 από την εξόρυξη, τη διύλιση και την παράδοση καυσίμων (ντίζελ για τα παραδοσιακά φορτηγά, φόρτιση μπαταριών για τα ηλεκτρικά οχήματα).

• Ντεπόζιτο προς οδήγηση (Tank-to-Wheel, TTW): Αυτές οι εκπομπές άνθρακα από φορτηγά παράγονται αποκλειστικά από κινητήρες εσωτερικής καύσης όταν το όχημα χρησιμοποιείται (δεν υπάρχουν εκπομπές CO2 από τη φάση παραγωγής προς ντεπόζιτο για τα ηλεκτρικά φορτηγά).

Βέλτιστες πρακτικές για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης (ΚΕΚ): Πώς να μειώσετε το αποτύπωμα άνθρακα φορτηγού σας

Οι ιδιοκτήτες στόλου που δεν έχουν ακόμη κάνει τη μετάβαση στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να έχουν στη διάθεσή τους πολύ αποτελεσματικά εργαλεία για να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα φορτηγών τους​౼ για το καλό του πλανήτη αλλά και της επιχείρησής τους.

Αξιολόγηση και μετριασμός του αποτυπώματος άνθρακα φορτηγού

​​Οι ιδιοκτήτες στόλου μπορούν να κάνουν διάφορες βασικές αλλαγές για να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα φορτηγών τους ౼ από την οδήγηση με βελτιστοποιημένο/χαμηλής κατανάλωσης κινητήρα μέχρι την εγκατάσταση εξαρτημάτων καλύτερης αεροδυναμικής, τα ​ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης της Michelin είναι ένα άλλο βασικό στοιχείο. Ελαχιστοποιώντας την ενέργεια που χάνεται μέσω της παραμόρφωσης των ελαστικών, συμβάλλουν σημαντικά στην αποδοτικότητα καυσίμων. Επιπλέον, η μετάβαση από ένα ελαστικό με βαθμολογία αντίσταση κύλισης C σε ένα ελαστικό με βαθμολογία B μπορεί να οδηγήσει σε μέση εξοικονόμηση 0,6 λίτρων ανά 100 km² κατά τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Τέλος, η εκπαίδευση των οδηγών σε τεχνικές οικολογικής οδήγησης, όπως η ομαλή επιτάχυνση και το ελεγχόμενο φρενάρισμα, μπορούν να αποφέρουν εντυπωσιακά αποτελέσματα. Αυτές οι στρατηγικές δεν ωφελούν μόνο το περιβάλλον, αλλά και την επιχείρησή σας μακροπρόθεσμα. Καθώς το κόστος καυσίμων αντιπροσωπεύει περίπου το 30 % των λειτουργικών εξόδων του στόλου σας³, η μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας μεταφράζεται σε σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων.

Ο υπολογιστής αποτυπώματος άνθρακα φορτηγού μας

Αρχικά, ο υπολογιστής ανθρακικού αποτυπώματος φορτηγού της Michelin συμβάλλει στον εντοπισμό τομέων βελτίωσης, αναλύοντας τον αντίκτυπο των αναγομωμένων ή ξανασκαλισμένων ελαστικών, παρέχοντας κρίσιμα δεδομένα για τη λήψη αποφάσεων με οικολογική συνείδηση. Παρόλο που αυτό το εργαλείο δεν θα μειώσει από μόνο του τις εκπομπές άνθρακα από φορτηγά, θα βοηθήσει τους στόλους να κατανοήσουν τις πηγές των εκπομπών και να εντοπίσουν αποφάσεις που θα οδηγήσουν στην πιο βιώσιμη διαχείριση στόλου.

Μια νέα εποχή για τις δοκιμές και τις αξιολογήσεις εκπομπών φορτηγού

Υλοποιούμενες ενέργειες στην Ευρώπη: Κανονισμοί EURO 7

Η Ευρωπαϊκή Ένωση κάνει ένα σημαντικό βήμα προς καθαρότερους δρόμους με τη θέσπιση των κανονισμών Euro 7. Πρόκειται για την έβδομη επανάληψη των κανονισμών αυτών και, για πρώτη φορά, θα αφορά όχι μόνο τις εκπομπές καυσαερίων και τις δοκιμές εκπομπών φορτηγού που συμβάλλουν στο αποτύπωμα άνθρακα φορτηγού, αλλά και τις εκπομπές σωματιδίων από τα φρένα και τα ελαστικά.

Από τη θέσπιση του Euro 1 το 1992, οι κανονισμοί αυτοί έχουν συμβάλει καθοριστικά στη μείωση των εκπομπών σωματιδίων καύσης κατά ένα αξιοσημείωτο ποσοστό της τάξεως του 95 %. Το Euro 7, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε ισχύ γύρω στο 2031, βασίζεται σε αυτή την επιτυχία θέτοντας νέα πρότυπα για τις εκπομπές σωματιδίων από τα συστήματα φρεναρίσματος και τη φθορά ελαστικών.

Επιδιώκοντας καθαρότερο αέρα με δοκιμές εκπομπών σωματιδίων

Εκτός από τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα φορτηγών σας, είναι εξαιρετικά σημαντικό να γνωρίζετε τη σημασία της μείωσης των εκπομπών σωματιδίων. Για να καταλάβετε καλύτερα πώς να μειώσετε αυτές τις εκπομπές, συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε από που προέρχονται.

Τα κλασικά οχήματα ΚΕΚ βασίζονται σε φρένα τριβής. Όταν ένα φορτηγό επιβραδύνει, τα τακάκια των φρένων πιέζουν τους τροχούς και τους ακινητοποιούν. Αυτή η διαδικασία δημιουργεί μικροσκοπικά σωματίδια υλικού από τα τακάκια που απελευθερώνονται στον αέρα. Το αναγεννητικό φρενάρισμα, που υπάρχει σε όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (ΑΗΟ), χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρες που κινούνται στην όπισθεν για να επιβραδύνουν το όχημα. Το αποτέλεσμα; Τα ΑΗΟ παράγουν σχεδόν μηδενικές εκπομπές σωματιδίων από το φρενάρισμα, μειώνοντας σημαντικά τις επιπτώσεις τους στην ποιότητα του αέρα, καθώς και τον συνολικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο.

Αν και οι κανονισμοί EURO 7 θα επηρεάσουν άμεσα τους κατασκευαστές βαρέων οχημάτων και φορτηγών (OEM), η επίδρασή τους θα γίνει αισθητή σε ολόκληρο τον τομέα των μεταφορών. Οι στόλοι, ιδίως όσοι συνεργάζονται με εταιρείες με ισχυρές δεσμεύσεις εταιρικής κοινωνικής ευθύνης (ΕΚΕ), ενδέχεται να κληθούν να υιοθετήσουν οχήματα που συμμορφώνονται με τους κανονισμούς Euro 7 για να διασφαλίσουν τη βιωσιμότητα σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού τους. Αυτό σηματοδοτεί μια νέα εποχή για καθαρότερους δρόμους και πιο βιώσιμη διαχείριση στόλου οχημάτων.

Πώς οι φόροι και τα διόδια διαμορφώνουν τους στόλους στην Ευρώπη

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εισήγαγε μια νέα πολιτική για να δώσει κίνητρα στους στόλους οχημάτων να υιοθετήσουν φορτηγά με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Από τον Δεκέμβριο του 2023, η Γερμανία εφάρμοσε ένα σύστημα διοδίων που συνυπολογίζει τις εκπομπές CO2 ενός φορτηγού. Σύμφωνα με τους κανονισμούς αυτούς, τα φορτηγά Euro 6 που ταξινομούνται πριν από τον Ιούλιο του 2029 αντιμετωπίζουν μια αύξηση 80 % στο κόστος των διοδίων. Ωστόσο, τα φορτηγά που έχουν ταξινομηθεί μετά τον Ιούλιο του 2019 και είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία μείωσης εκπομπών (αποδοτικοί κινητήρες, ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων, αεροδυναμικοί εκτροπείς και ελαστικά κατηγορίας Α) απολαμβάνουν μειωμένο συντελεστή διοδίων, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα επωφελούνται από μια πολιτική δωρεάν διοδίων.  

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει παροτρύνει άλλα κράτη μέλη να υιοθετήσουν παρόμοια μέτρα για την αντιμετώπιση των εκπομπών άνθρακα από στόλους φορτηγών. Σήμερα, η Σουηδία, η Δανία, η Αυστρία, η Ουγγαρία και η Τσεχία έχουν ήδη εφαρμόσει την οδηγία αυτή⁴.
 

Πηγή: IRU⁵