Ο οδηγός των ειδικών μας για να κατανοήσετε πλήρως τη μεταφορά μη φυσιολογικού φορτίου

Η μεταφορά μη φυσιολογικών φορτίων και η μεταφορά βαρέων φορτίων, παρόλο που είναι εξίσου εντυπωσιακές αλλά και απαραίτητες για τη μετακίνηση υπερμεγέθων φορτίων, απαιτούν αρκετά συχνά υλικοτεχνική υποδομή και εξαιρετικά εξειδικευμένο εξοπλισμό. Από τις τεχνικές προδιαγραφές μέχρι τους κανονισμούς μεγάλου φορτίου που μπορεί να διαφέρουν από χώρα σε χώρα, η οδήγηση εκτός προδιαγραφών είναι κάτι που πρέπει να λαμβάνεται πολύ σοβαρά. Απαιτεί ευελιξία, καινοτομία και τεχνογνωσία, τα οποία είναι μερικά μόνο από τα δυνατά σημεία της Michelin.

Οι συναρπαστικές διαδρομές για μη φυσιολογικά φορτία

Απαραίτητα για τη μεταφορά βαρέως εξοπλισμού, τα μεγάλα φορτία διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην οικονομική ανάπτυξη. Η Airbus, για παράδειγμα, επέλεξε πρόσφατα τις πιο οικονομικά και περιβαλλοντικά αποδοτικές οδικές μεταφορές έναντι των υπερωκεάνιων λύσεων. Η ΕΕ, από την άλλη πλευρά, ανακοίνωσε μια τεράστια αύξηση της εγκατεστημένης δυναμικότητας ανεμογεννητριών, η οποία αναμένεται να αυξηθεί από 204 GW το 2022 σε πάνω από 500 GW μέχρι το 20301. Τι θα μπορούσε, όμως, να διαχειριστεί ένα τέτοιο φορτίο; Με γνώμονα τη βιομηχανική ανάπτυξη, τα ολοένα και μεγαλύτερα έργα υποδομής και τις τρέχουσες περιβαλλοντικές και οικονομικές παραμέτρους, η μεταφορά μη φυσιολογικού φορτίου έχει να διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο. Αντιμέτωπη με αυτές τις ευκαιρίες, η ολλανδική εταιρεία Van Wieren επέλεξε τη σειρά MICHELIN X® MULTI για το στόλο μεταφοράς βαρέων φορτίων της, αναγνωρίζοντας τον καθοριστικό ρόλο που διαδραματίζουν αυτά τα ελαστικά στην αποτελεσματική μεταφορά μη φυσιολογικού φορτίου.
 

Έκθεση από την ολλανδική εταιρεία Van Wieren

Τι είναι αυτό που καθιστά μη φυσιολογικό ένα φορτίο;

Τμήματα μιας ανεμογεννήτριας, μέρη ενός αεροπλάνου, οχήματα ασυνήθιστου μεγέθους, προκατασκευασμένα σπίτια και όχι μόνο! Παρόλο που δεν είναι τόσο συχνό φαινόμενο να συναντήσει κανείς μια οδική μεταφορά μη φυσιολογικού φορτίου, οι μετακινήσεις αυτές ρυθμίζονται σχολαστικά ανά επικράτεια, με πρώτη την Ευρώπη.

Στη Γαλλία, για παράδειγμα, το Υπουργείο Εσωτερικών ορίζει τη μεταφορά μη φυσιολογικού φορτίου ως «ένα βαρύ φορτηγό όχημα με φορτίο εμπορευμάτων, μηχανημάτων (γεωργικών, δασικών, δημοσίων έργων κ.λπ.) ή οχημάτων που υπερβαίνουν τις διαστάσεις και το βάρος που επιτρέπει ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας». Αυτό σημαίνει ότι το πλάτος του φορτηγού υπερβαίνει τα 2,55 μέτρα, το μήκος του υπερβαίνει τα 16,5 μέτρα και το βάρος του υπερβαίνει τους 44 μετρικούς τόνους. Για να μην αναφέρουμε την ταξινόμηση σε τρεις κατηγορίες, η τελευταία από τις οποίες έχει μέγιστο βάρος 72 τόνους και μήκος άνω των 25 μέτρων².

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το βάρος βάσης είναι, επίσης, 44 τόνοι, αλλά οι κανονισμοί μη φυσιολογικού φορτίου θέτουν μια πρόσθετη ιδιαιτερότητα: φορτίο άνω των 10 μετρικών τόνων ανά μη κινητήριο άξονα και 11,5 τόνων ανά κινητήριο άξονα. Οι διαστάσεις είναι, επίσης, διαφορετικές από τη Γαλλία, με πλάτος πάνω από 2,9 μέτρα και μήκος 18,65 μέτρα³. Πρόκειται για τεράστια μεγέθη, τα οποία σημαίνουν, επίσης, ότι τόσο οι οδηγοί όσο και οι στόλοι πρέπει να προετοιμάζονται καλά εκ των προτέρων όσον αφορά τον σχεδιασμό της διαδρομής κατά τη μεταφορά μεγάλων φορτίων.

Ιδιαίτερος κανονισμός για υπερμεγέθη οχήματα

Ο χειρισμός τέτοιων αποστολών οδικής μεταφοράς απαιτεί σχολαστική ενημέρωση των αρχών και συχνά απαιτείται αστυνομική συνοδεία κατά μήκος της διαδρομής για να διασφαλιστεί η ασφαλής μεταφορά. Η παροχή αναλυτικών ειδοποιήσεων και η αυστηρή τήρηση των κανονισμών ευρέος φορτίου καθίσταται επιτακτική ανάγκη για την ασφαλή πλοήγηση σε αυτές τις διαδρομές.

Ο Harm Van Wieren, Διευθυντής Επιχειρήσεων της εταιρείας που φέρει το όνομά του και ειδικεύεται στη μεταφορά μη φυσιολογικού φορτίου, γνωρίζει πολύ καλά τις απαιτήσεις αδειοδότησης που διέπουν τη δραστηριότητά του: «Στη Γερμανία, για παράδειγμα, κάποιος μπορεί να χρησιμοποιήσει μια γέφυρα μόνο σε συγκεκριμένες ώρες, χρειάζεται αστυνομική συνοδεία ή οδοφράγματα». Η ταχύτητα, επίσης, ρυθμίζεται ανάλογα με το είδος του δρόμου (αυτοκινητόδρομος, αστικός δρόμος κ.λπ.).