1. (1) Όσον αφορά την εξοικονόμηση υλικών, το μέσο βάρος ενός νέου ελαστικού MICHELIN είναι 70 kg*. Ένα ελαστικό έτοιμο για αναγόμωση ζυγίζει κατά μέσο όρο 50 kg**.
*Εσωτερική μελέτη με βάση τις διαστάσεις ελαστικών φορτηγών MICHELIN με τις περισσότερες πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά: 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5 και 385/65 R 22.5. **Σύμφωνα με δημοσίευση του TNPF από το 2023: «αναγόμωση, η οποία, με την επαναχρησιμοποίηση του σκελετού που αντιπροσωπεύει περίπου το 70% του βάρους ενός ελαστικού» (sic). Έτσι, 70% των 70 kg = περίπου 50 kg.
2. Επιπλέον, ο αντίκτυπος του CO2 ενός αναγομωμένου ελαστικού συνδέεται με την εξοικονόμηση υλικών (βλ. Πηγή #1), δηλαδή εξοικονόμηση 50 kg πρώτων υλών ή 115 kg CO2 σε ποσοστό 2,3 kg CO2* ανά kg πρώτων υλών.
*Ο συντελεστής εκπομπών 2,3 kg CO2 ανά 1 kg ελαστικού προέρχεται από τους υπολογισμούς της ανάλυσης κύκλου ζωής για τη διαδικασία παραγωγής ενός ελαστικού από την αρχή έως την έξοδο από το εργοστάσιο, οι οποίοι διεξήχθησαν εσωτερικά από τη Michelin με βάση τους κανόνες υπολογισμού που έχουν αναπτυχθεί από τον κλάδο κατασκευής ελαστικών (μέσω του παγκόσμιου οργανισμού Tire Industry Project (TIP), ο οποίος συγκεντρώνει 10 κατασκευαστές ελαστικών γύρω από θέματα βιώσιμης ανάπτυξης). Περιλαμβάνει την εξόρυξη πρώτων υλών, τη μεταφορά και τη μεταποίηση.
3. 1 αναγόμωση σημαίνει έως και 25% περισσότερα χιλιόμετρα, άρα 4 αναγομώσεις σημαίνουν έως και 100% και, συνεπώς, ισοδυναμούν με την εξοικονόμηση ενός καινούργιου ελαστικού. Όσον αφορά την εξοικονόμηση υλικών, το μέσο βάρος ενός νέου ελαστικού MICHELIN είναι 70 kg.
4. Η εξοικονόμηση CO2 από το μοντέλο πολλαπλών κύκλων ζωής της Michelin ενισχύεται χάρη στην εξοικονόμηση καυσίμων που συνδέεται με την επαναχάραξη (έως και 5,4%). Σύμφωνα με μελέτη σε πραγματικές συνθήκες χρήσης (με χρήση ελαστικών 315/70 R 22.5 τοποθετημένων στους κινητήριους και κατευθυντήριους άξονες φορτηγού 4x2 που χρησιμοποιείται για διεθνείς και εθνικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και τα οποία έχουν υπερβεί το 50% φθοράς), η μέση χιλιομετρική απόδοση για τα ελαστικά MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z2 και MICHELIN X® LINE ENERGY™ D2 είναι 232.200 km πριν από την επαναχάραξη* (*εσωτερική πηγή και υπολογισμός της Michelin, βάσει μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν από τις ομάδες της Michelin κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων πελατών σε 488 άξονες, (σε 17 χώρες από το 2020 έως το 2023), με προσομοίωση βασισμένη στα συλλεχθέντα αποτελέσματα που υποδεικνύει εξαγωγή της διάρκειας ζωής έως ότου απομένουν 3 mm). Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες του δρόμου. Η άποψη είναι ότι τα ελαστικά μας ταξιδεύουν έως και 25% περισσότερο χάρη στο ξανασκάλισμα, δηλαδή 58.050 km (232.200 x 25%). Η εξοικονόμηση καυσίμων υπολογίζεται για την απόσταση που διανύθηκε με ξανασκαλισμένα ελαστικά (58.050 km) με μέση κατανάλωση 29,5 L/100 km για τα νέα ελαστικά και 27,91 L/100 km για τα ξανασκαλισμένα ελαστικά (πηγή: Έκθεση DEKRA υπ’ αριθ. 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, δηλαδή εξοικονόμηση 1,59 L/100 km για ένα αρθρωτό φορτηγό και τριαξονικό ρυμουλκούμενο (συνεπώς 12 ελαστικά). Κατά συνέπεια, υπάρχει εξοικονόμηση 0,13 L/100 km ανά ελαστικό (1,59 L/12), δηλαδή 0,13 L x 58.050 km/100 = 77 λίτρα καυσίμων που εξοικονομούνται κατά την οδήγηση με ξανασκαλισμένα ελαστικά, άρα εξοικονόμηση 77 λίτρων ντίζελ x 3,24 kg CO2 = 251 kg CO2. Ο συντελεστής εκπομπών 3,24 kg CO2 για 1 λίτρο ντίζελ προέρχεται από την αξιολόγηση του κύκλου ζωής που διενήργησε η ADEME* για το καθαρό ντίζελ. Περιλαμβάνει τις εκπομπές κατά τα στάδια παραγωγής του ντίζελ (17%) και κατά την καύση του (83%).
*ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, έκδοση 22.0.0, 02/08/2022.
5. Λιτό και Οικολογικό
https://www.lean-green.eu/
6. Εσωτερική μελέτη της Michelin που διεξήχθη το 2022 με τη χρήση ενός πανευρωπαϊκού εργαλείου ανάλυσης ανταγωνιστικότητας, συγκρίνοντας ένα νέο ελαστικό MICHELIN και ένα ελαστικό MICHELIN REMIX®.
7. Η σύνθεση και το σχέδιο πέλματος των ελαστικών MICHELIN Remix® είναι σε μεγάλο βαθμό ίδια με εκείνα που χρησιμοποιούνται για τα νέα ελαστικά MICHELIN. Το 90% της γκάμας ελαστικών MICHELIN Remix® κατασκευάζεται με το ίδιο καλούπι και τα ίδια υλικά όπως τα νέα ελαστικά MICHELIN και, επομένως, τα ελαστικά αυτά έχουν εξίσου καλές επιδόσεις. Σύμφωνα με εσωτερικές δοκιμές που διεξήγαγε το Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογίας της Michelin και τις μαρτυρίες πελατών που συλλέγονται στην Ευρώπη από το 2015.
8. Εσωτερική μελέτη που πραγματοποιήθηκε στις πίστες δοκιμών της Michelin στο Ladoux (Γαλλία) στις 5 Μαΐου 2021, υπό την επίβλεψη της DEKRA (έκθεση υπ’ αριθ. 21CPAEXT-030). Για τη σύγκριση των νέων και των ξανασκαλισμένων ελαστικών (R5 mm), χρησιμοποιήθηκαν δύο πανομοιότυπα φορτηγά Volvo FH500, εξοπλισμένα με ελαστικά 315/70 R 22.5 MICHELIN X® Line Energy Z2 & D2 και το καθένα ρυμουλκούσε ένα πλήρως φορτωμένο (40 τόνοι) ρυμουλκούμενο Schmitz Cargobull εξοπλισμένο με ελαστικά 385/55 R 22.5 MICHELIN X® Line Energy T σε πανομοιότυπες πιέσεις (8,5 b, 7,5 b και 9,0 b). Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, τον τύπο του δρόμου, το μέγεθος των ελαστικών και το στυλ οδήγησης.
